Kilometerskatt bilar

Förslaget: Skattechock på bensin, diesel och elbilar

Konjunkturinstitutet har utrett hur vi i Sverige ska nå klimatmålen. De kritiserar de gällande systemen kraftigt och föreslår både att bränsleskatten ska höjas med gånger och att elbilar ska få kilometerskatt. Förslagen skulle innebära en chockartad kostnadsökning för alla bilägare i Sverige – annars nås inte klimatmålen.
– Nej, man kommer inte att nå dem utan ytterligare styrning. Det är alltså en skärpt politik som måste till, säger Anna Dahlqvist projektledare för rapporten &#;Miljö, ekonomi och politik &#; till Ekot i Sveriges Radio.
KI kritiserar det nya bonus malus-systemet för att vara otillräckligt och inte hindra folk från att köra mer bil. Dessutom förlorar staten intäkter på det då bilisterna väljer elbilar, hybrider och bränslesnåla bilar som ger staten mindre skatt.
– Att byta till en mer energieffektiv elbil kan bidra till att nå en effektivare energianvändning. Samtidigt är det inte ett system som hanterar eller motverkar att vi kör mer bil. Och kör vi mer bil, så går den poängen förlorad. Då kan man behöva kompletterande styrning i form av kilometerskatt. Våra beräkningar visar också att det här ä

Guide: Så beskattas elbilar i Sverige

Elbilar i Sverige omfattas av särskilda skatteregler som skiljer sig markant från traditionella fossildrivna fordon. Grundregeln är att elbilar betalar en grundskatt på kronor per år, medan de är befriade från den förhöjda fordonsskatten som gäller bilar med höga koldioxidutsläpp.

Grundläggande skatteregler för elbilar

Det svenska skattesystemet för elbilar bygger på flera komponenter där fordonsskatten är den mest centrala delen. För elbilar gäller följande grundprinciper:

  • Ett grundbelopp på kronor per skatteår
  • Befrielse från förhöjd fordonsskatt
  • Undantag från koldioxidbaserad beskattning
  • Särskilda regler för förmånsbilar

Fordonsskatten för elbilar baseras på ett koldioxidbaserat system där fordon som släpper ut mindre än 95 gram koldioxid per kilometer är befriade från förhöjd fordonsskatt. Detta gör att rena elbilar, som inte har några direkta koldioxidutsläpp under körning, omfattas av den lägsta möjliga beskattningsnivån. Bonus-malus systemet som infördes tidigare har genomgått flera förändringar, men grundprincipen om att premiera miljövänliga fordon kvarstår.

Registreringsskatt och andra avgifter

Till skillnad från mån

  • kilometerskatt bilar

    • Ny skatt förmå drabba elbilar – sågas av forskare

    “Skatteintäkterna krymper inom takt tillsammans med att elbilarna kommer. Då måste politikerna dra in pengar vid något annat sätt”, säger Anders Roth, forskare vid IVL Svenska Miljöinstitutet, mot Svenska Dagbladet.

    Han är medförfattare till ett rapport angående vägskatt på grund av personbilar. Den är finansierad av statliga Energimyndigheten samt i rapporten för utredarna fram idén att ett skatt per kilometer införs på elbilar.

    En sådan avgift, så kallad kilometerskatt, skulle antagligen existera högre inom storstäderna än i glesbygd.

    Vägskatten skulle i enlighet med utredarna delvis täcka upp för bortfallet när bensin- och dieselbilar minskar samt samtidigt erlägga för vägslitage och trängsel.

    Enligt IVL håvade staten in 41 miljarder kronor inom skatter vid personbilar, skriver SvD likt uppger för att mer än hälften från dagens skatter på fordon går direkt in inom statskassan.

    Trafikverkets vetenskapsman sågar kilometerskatt

    Men det var med kilometerskatt är inget bra förslag, anser Jonas Eliasson, trafikforskare och måldirektör på Trafikverket.

    Han förordar enstaka fortsatt straffskatt på bensin och diesel, eftersom syftet med dessa skatter existerar att anlända åt utsläppen.

    Dessutom skulle den